GWENAVEL (Hallberg-Rassy 39)

BASIS:  Süd-Bretagne / Le Crouesty / Golfe du Morbihan

Crewgröße:  Gern nur 2 Personen als Crew

 Individuell gestaltete Segeltörns im Tidenrevier mit Profi-Skipper

Bretagne, Kanalinseln, Französischer Atlantik, Biskaya, Ärmelkanal, Irland, Galicien

Im Sommer 2024 große Biskaya-Rundreise: Vendée - Asturien - Galicien. (s.u.) 

 

Auf GWENAVEL segeln wir grundsätzlich nur in KLEINER CREW,

gern mit nur 2 Personen in der Besatzung, 3 nur ausnahmsweise auf Wunsch bei Gruppenanmeldung

 

GWENAVEL...

ist eine sehr gepflegte, sichere, komfortable und dennoch sportlich zu segelnde 12 m Yacht aus der renommierten schwedischen Werft von HALLBERG-RASSY. Ausgerüstet für weltweite Fahrt.

 

TÖRNBASIS:  Le Crouesty / Süd-Bretagne / Atlantik

Crewgröße: Bevorzugt nur 2 Mitsegler

 

SEGELREVIERE:  Süd- Bretagne, West-Bretagne, Biskaya, französische und spanische Atlantikküste, Galicien, Cornwall, Irland, Schottland, Atlantik

 

BORDSPRACHE frei wählbar: Deutsch - Englisch - Französisch

 

 

Auf einer HALLBERG-RASSY wird Segelsport mit Sicherheit, Zuverlässigkeit, Solidität und Komfort vereint.

Eine ausführliche Beschreibung der Yacht gibt es auf: 

www.hallberg-rassy.com/yachts/previous-models/hallberg-rassy-39-mk-i

 

Auf GWENAVEL lässt sich sportliches Segeln in einem anspruchsvollen Segelrevier - Bretagne - Atlantik -  mit ruhigen Nächten vor Anker oder im Hafen und kulinarischen Highlights gut verbinden. An Bord der GWENAVEL ist viel Eigenaktivität in kleiner Crew beim Küsten- und Blauwassersegeln möglich.

 

Wählbare TÖRNPROFILE:

  • Erlebnis- und Urlaubstörns zwischen den Inseln der Bretagne, immer in KLEINER CREW mit nur 2 Mitseglern
  • Trainings- und Ausbildungstörns: Segeln in Gezeitengewässern, Tidennavigation
  • Allgemeines Navigationstraining mit und ohne Elektronik
  • Meilentörns über die Biskaya
  • Einführungstörn in das Einhandsegeln
  • Blauwassersegeln auf dem Atlantik
  • Classic-Sailing, Segeltörn OHNE GPS und ohne elektronische Hilfsmittel unter Einsatz unserer 5 Sinne
  • Ausbildungstörns ASTRONAVIGATION, Theorie und Praxis während eines Törns, vor Anker, im Hafen und auf See



Die Yacht: GWENAVEL

 

 

 TECHNISCHE DATEN

  

Länge: 12,20 m

Breite: 3,75 m

Tiefgang: 1,9 m

Verdrängung: 11 t

Segelfläche: 84 m²

Motorisierung : Volvo-Penta  D2-55

Die Ausrüstung ist sicherheitstechnisch, navigatorisch und seemännisch  vollständig für die Weltumsegelung

GWENAVEL ist eine HALLBERG-RASSY 39, 12m-Hochseeyacht mit 11 Tonnen Verdrängung.

Ein komfortables, sicheres Fahrtenschiff mit ausgeglichenen Segeleigenschaften für lange Blauwasserreisen aus der renommierten schwedischen HALLBERG-RASSY-Werft. Der gediegene Innenausbau in Mahagoni wurde werftseitig mit 7 Kojen ausgelegt, wird aber auf Törn in der Regel nur mit Skipper und 2 Mitseglern belegt,  bei Gruppenanmeldung maximal mit 3 personen in der Crew.  Komplette Navigations- und Sicherheitsausrüstung für Küsten- und Hochseetörns: Radar, GPS, Kartenplotter, zusätzlich ein vollständiger Kartensatz Papier-Seekarten, UKW- Seefunkanlage mit AIS, EPIRB-Seenotfunkboje, MOB-Boje mit AIS-Sender, Sextant, mehrere Kompasse, Echolot, Logge, und Selbststeueranlage. Warmwasser, Kühlschrank und Heizung garantieren Komfort in allen Revieren zu allen Jahreszeiten. 440 Liter Süßwasser und 400 Liter Diesel ermöglichen eine große Autonomie. Für Emails und Wetterberichte ist ein Computer mit Internetzugang an Bord, der als Hotspot bei Bedarf auch den Mitseglern zur Verfügung steht.

 

Bei allem Nutzen moderner Bordtechnik - vor allem im Hinblick auf die Sicherheit von Schiff und Crew - soll hier aber betont werden, dass Wilfried als Skipper immer darum bemüht ist, naturnah unter Einsatz der 5 Sinne weitestgehend unabhängig zu bleiben von elektronischen Hilfsmitteln. Wer auf GWENAVEL segelt, kommt nicht an Bord, um das Computer-gesteuerte Landleben auf See fortzusetzen.

Siehe dazu auch Wilfrieds letztes Buch: EINFACH SEGELN , Rückkehr zum Wesentlichen, Delius Klasing 2021

 

Eine detaillierte Beschreibung der Yacht finden Sie auf der Werftseite:

http://www.hallberg-rassy.com/index.php?id=324&p=PreviousModels.shtml .

 

Wer sich für die Werft Hallberg-Rassy interessiert, schaut nach bei  www.hallberg-rassy.com

 

 

Kojenverteilung auf GWENAVEL

 

Es stehen grundsätzlich 6 Kojen zur Verfügung, doch nutzen wir davon nur drei, maximal vier.  In der Regel wird nur mit zwei Personen in der Crew gesegelt. Diese beiden Crewmitglieder schlafen gemeinsam im Vorschiff, oder getrennt in Vorschiff und mittschiffs (Fotos s.u.) .

Der Skipper schläft in der Achterkajüte



Der Skipper und Eigner der GWENAVEL

Wilfried

Wilfried, der Skipper der GWENAVEL, lebt seit mehr als 25 Jahren in der Bretagne und besitzt 40 Jahre Segelerfahrung im Nord-Atlantik zwischen Irland, England, Frankreich, Spanien, Portugal und der Karibik, teils einhand, teils mit Crew. Navigationsausbildung in der deutschen Bundesmarine. Fünf Atlantiküberquerungen und mehr als 30 Mal über die Biskaya als Skipper. Als staatlich geprüfter Sporthochseeschiffer (deutscher SHSS), Autor verschiedener Segellehrbücher (Delius-Klasing) und ehemaliger Mathematik- und Physiklehrer versteht er es, seiner Crew das seemannschaftliche, navigatorische und meteorologische Hintergundwissen fachkundig und praxisorientiert zu vermitteln. Regelmäßig erscheinen von ihm Artikel in verschiedenen deutschen Segel-Fachzeitschriften. 2017 ist sein neuestes Buch "Segeln in Gezeitengewässern" bei Delius-Klasing erschienen. Weitere Bücher (s.u.)

https://www.delius-klasing.de/search?sSearch=krusekopf

Auf seiner GWENAVEL bietet er neben den klassischen Urlaubs- und Ausbildungstörns in Gezeitengewässern auch als Option Ausbildungstörns in die Theorie und Praxis der ASTRONAVIGATION im Rahmen eines Segeltörns an.

 

Mit mehr als 150.000 Seemeilen im Kielwasser der eigenen Yachten und ungezählten Törns auf verschiedenen Yachten im gesamten Atlantik ist Wilfried auch ein kompetenter Berater beim Kauf einer Fahrtenyacht für zukünftige, weniger erfahrene  Eigner mit großen Reiseplänen.

Ein Buchtipp bei der Wahl einer langfahrtgeeigneten Gebrauchtyacht: EINFACH SEGELN - Rückkehr zum Wesentlichen. Autor ist Wilfried Krusekopf.

 

Und wer eine Törnberatung für eine BISKAYA-Überquerung auf eigenem Kiel sucht, wird mit von Wilfried Krusekopf wertvolle Informationen bekommen können. Dazu s.a. Link "Törnberatung BISKAYA".

 


Auf Langfahrttörns im Sommer zum Beispiel nach Irland oder Galicien ist in der Regel Thérèse, die Lebenspartnerin von Wilfried als Co-Skipperin mit an Bord. Sie kennt die Küste der Bretagne seit ihrer Kindheit als sie bereits erste Jollenerfahrung dort sammelte. Sie besitzt  das Navigationszeugnis Capitaine 200 der französischen Handelsmarine, was etwa dem deutschen Sporthochseeschiffer entspricht. In ihrem Kielwasser liegen mehr als 20.000 Meilen Hochseesegeln zwischen Irland, England, Frankreich und Nord-Spanien, sowie zwei einjährige Atlantikrundreisen. Thérèse versteht es, mit Kompetenz, Humor und Einfühlungsvermögen das Segeln und das Leben an Bord angenehm zu machen.  Sie spricht neben ihrer Muttersprache französisch auch englisch und ein wenig deutsch.

 


 

Mögliche Törnprofile und Trainingsinhalte

 

  • Erlebnis- und Urlaubstörns in KLEINER CREW, gern mit nur ZWEI Mitseglern
  • Aktives Mitsegeln: Manövertraining, Ankern, Reffen, Segeltrimm, Theorie und Praxis der Navigation
  • Navigation in Gezeitengewässern, Umgang mit Tidentabellen und Tidenkurven, Kursbeschickung im Gezeitenstrom
  • Blauwasser: Biskaya, Galicien, Irland, Azoren
  • Praktischer Einsatz klassischer Navigationstechniken: Neben den üblichen elektronischen Hilfsmittel wie GPS, Plotter, Radar, AIS werden auf Wunsch bevorzugt Kompass, Zirkel, Lineal, Logge und Lot mit Papierkarte eingesetzt.
  • Einführung in die ASTRONOMISCHE NAVIGATION mit dem Sextanten

  • Nachtfahrt: Einsatz des Radars bei Nacht und/oder Nebel

  • Wetterkunde, auf deutsch, englisch, oder französisch

Selbstverständlich ist auch eine gute Mischung von Segel-Ausbildungsinhalten und entspanntem Urlaubserlebnis machbar. Wir sind flexibel.

Auf GWENAVEL werden Buchungen mit der Option ZWEIERCREW bevorzugt angenommen, um eine optimal individualisierte Törngestaltung zu gewährleisten.

Falls Sie sich aber gern als Dreiercrew (Familie oder Freunde) anmelden möchten, so ist das auch kein Problem. 

Rauchen ist auf GWENAVEL nicht erwünscht, weder unter Deck, noch an Deck. 

 

GWENAVEL vor Anker in einer geschützten Bucht von BELLE-ILE

 

GWENAVEL allein vor Anker bei den ISLES of SCILLY, im Hochsommer!!!

Mögliche Törnziele

 Je nach gewählter Törnlänge und Jahreszeit können alle Highlights an der europäischen Atlantikküste zwischen Süd-Irland und Galicien/NW-Spanien angelaufen werden. Die Inseln an der französisch-bretonischen Atlantikküste zwischen Brest und La Rochelle (unser Heimatrevier) sind von besonderem Reiz: Die Pointe du Raz - das französische Kap Horn - mit der vorgelagerten Ile de Sein in der West-Bretagne ist eine lohnende Herausforderung für ambitionierte Segler (s.a. Link REVIERINFOS). Sanfter segelt es sich vor der Küste der Süd-Bretagne zwischen den Glénan-Inseln, Ile de Groix oder um Belle-Ile. Der fast subtropische anmutende Golfe du Morbihan ist mit seinen zahlreichen Inseln ein Kleinod für sich. Weiter nach Süden locken die mancherorts fast subtropisch anmutenden Inseln Houat, Hoedic, Ile d'Yeu und Ile de Ré auf dem Weg nach La Rochelle.  Unabhängig vom gewählten Törnziel ist die Navigation im Gezeitengewässer hier überall gegenwärtig. Details zu diesem Thema s. Link REVIERINFOS. 

Wer BLAUWASSER-Erfahrung sucht, segelt mit Gwenavel entweder durch die Biskaya im Sommer nach Asturien oder Galicien, oder nach Nordwesten in den Ärmelkanal via Brest nach Cornwall, zu den Isles of Scilly. 

Ein Traum vieler Segler ist es, einmal den Fastnet Rock vor der Südküste IRLANDS zu umrunden. Kein Problem mit GWENAVEL oder einer anderen Yacht aus unserer Flottille. Wir warten auf Ihre Törnanfrage.

 

Törnplanungen Frühjahr, Sommer und Herbst 2024: 

 

In den Monaten April und Mai, sowie im September und Oktober bieten wir auf GWENAVEL einwöchige Törns vor der Küste der Süd-Bretagne an. Konkrete Termine und Gestaltung individuell nach Absprache.

 

SOMMER 2024 :   Große BISKAYA-Rundreise

14 Tage-Törn Hinreise: Biskaya-Überquerung und Biskaya-Küstensegeln

22.6. bis 6.7.2024  : Le Crouesty - Belle-Ile - Ile d'Yeu - Ile de Ré - La Rochelle - Transbiskaya 240 sm bis Gijon - Cudillero - Ribadeo - Bares - Cedeira - La Coruna - evtl. weiter bis Vigo. (Int. Flughafen in Santiago de Compostella; 30min. mit Bus von La Coruna) 

 

Anschließend 6 Wochen Küstensegeln in Galicien.

 

14-Tage-Törn Rückreise: Biskaya-Überquerung und Biskaya-Küstensegeln

17.8. bis 31.8. 2024:  Rückreise wie auf dem Hinweg von La Coruna nach Le Crouesty in umgekehrter Reihenfolge. Je nach Wind werden verschiedene Häfen in der Biskaya an der spanischen und französischen Küste angelaufen. Anfangs ein paar Tage Küstensegeln in Galicien vua Cedeira bis Gijon. Dann 250 Meilen Blauwasser, Biskayaüberquerung bis La Rochelle. In der letzten Woche dann in Tagesetappen die französische Atlantikküste nach Norden via Ile de Ré, Ile d'Yeu, Belle-Ile, Houat zurück in den Heimathafen Le Crouesty in der sonnigen Süd-Bretagne

 


GWENAVEL in Horta, auf der AZOREN-Insel Fayal, dem Mekka der Transatlantiksegler. Die AZOREN waren, sind und bleiben das ATLANTIS der europäischen Segler! 

 

Hier im Folgenden ein paar Fotos aus unserem Segelrevier "vor der Haustür" zwischen der Pointe du Raz  im Norden, Belle-Ile und Ile d'Yeu vor der Süd-Bretagne und La Rochelle  im Süden. Sie zeigen den Abwechslungsreichtum, die Vielgestaltigkeit unserer Küsten.

Zur Törnvorbereitung empfehlen wir zu den Themenbereichen

Navigation und Seemannschaft: 

 

 Segeln in Gezeitengewässern

Autor: Wilfried Krusekopf

Verlag: Delius-Klasing, zweite Auflage 2020

 

Viele Ostsee- und Mittelmeer-Segler halten das Befahren von Gewässern mit Gezeiteneinfluss für zu risikoreich und scheuen einen solchen Törn. Tatsächlich kann dieser bei schlechter Vorbereitung schnell zu Problemen führen. Doch für den westeuropäischen Segler sind die Tiden eine schöne Abwechslung, und für weltweites Segeln sind gute Kenntnisse über die Zusammenhänge der Gezeiten unabdingbar.

Basierend auf den physikalischen Hintergründen von Ebbe und Flut wird der tidenunerfahrene Fahrtensegler durch dieses Buch in die Lage versetzt, einen Segeltörn in Tidengewässern zu planen und diesen entspannt und sicher durchzuführen. Es zielt in erster Linie pragmatisch auf den Einsatz von Kenntnissen über die Gezeiten in häufig auftretenden Törnsituationen ab:

• Entstehung der Gezeiten und ihre Einflussvariablen
• Informationsquellen und technische Hilfsmittel
• Verschiedene Methoden zur Bestimmung der Gezeiten
• Tidennavigation in der Segelpraxis mit möglichen Problemen im   Küstenbereich
• Trockenfallen

• Törnplanung in Gezeitengewässern

DER YACHTSKIPPER,     

 

2. Auflage 2016

bei Delius-Klasing.

Autor Wilfried Krusekopf

 

Das Buch richtet sich an Segler, die als ehemaliges Crewmitglied sich nun auf die Schiffsführung in der Skipperrolle vorbereiten möchten.

PRAXISWISSEN FÜR CHARTERSEGLER

 

2. Auflage 2014 bei Delius-Klasing,

Autor Wilfried Krusekopf Das Buch richtet sich an bereits grundlegend segelerfahrene Crewmitglieder (etwa auf SKS-Niveau), denen aber regelmäßige Praxis fehlt.


 

3. Auflage Febr. 2016 

 

Reise-Know-How-Verlag. Wilfried Krusekopf.

Das Buch richtet sich an Segelneulinge, die möglichst schnell in das "Segelchinesisch" ein-gewiesen werden wollen, das  auf ihren ersten Törns zum Verständnis der Abläufe an Bord notwendig ist. Es werden übersichtlich und schnell einprägsam alle wichtigen Bereiche des Küstensegeln auf einer Hochseeyacht in den Grundzügen behandelt:

  • Segelpraxis mit allen wichtigen Manövern
  • Grundlagen der Navigation
  • Technische Ausrüstung
  • Sicherheitsfragen
  • Psychologische Aspekte des Zusammenlebens an Bord
  • Grundlagen der Meteorologie
  • Wissenswertes beim Chartern einer Yacht

 

 

SEGELN BEI DUNKELHEIT, erschienen 2010 im Pietsch-Verlag, Wilfried Krusekopf.

 

Eine umfassende Darstellung aller wichtigen Aspekte der Vorbereitung und Durchführung eines Segeltörns, der nicht am Abend im Hafen endet, sondern die ganze Nacht oder länger die Crew fordert.

 

Folgende Bereiche werden behandelt:

  • Bootsvorbereitung und Ausrüstung
  • Navigation bei Nacht
  • Lichterführung
  • Meteorologische Besonderheiten
  • Vorbereitung des Skippers und der Crew
  • Wacheinteilung
  • Schlafmanagement und Gesundheit
  • Psychologische Aspekte des Zusammenlebens an Bord

 



In den Bereichen See- und Hafenhandbücher, sowie Reiseführer

 

Törnführer SÜD-BRETAGNE

erschienen im Selbstverlag, Autor: Ralf Paschold

Ausführlich werden 36 Häfen, zahlreiche gute Ankerbuchten, Inseln, der Golfe du Morbihan und die Flüsse Odet und Vilaine beschrieben. Hinzu kommt eine Einführung in die lukullischen Highlights der Bretagne. Auf 60 Grafiken werden Ansteuerungen und Hafenpläne dargestellt. 256 Seiten, 100 Fotos,         2.. Auflage 2018, Preis: 34,90 €     

Bestellt werden kann der Törnführer über:

www.sail-breizh.com

 

The CHANNEL ISLANDS

 

erschienen bei IMRAY, Autor

Peter Carnegie

 

 

 

Ein umfassendes Segel-und Küstenhandbuch für Törns in die Tidengewässer der Englischen Kanalinseln. Für einen Törn auf einer unserer Yachten ab St. Malo ist dieses Buch DIE Lektüre!

BRETAGNE - Reiseführer für erlebnisreiche Landgänge in der Nord-, West- und Süd-Bretagne, sowie auf allen bretonischen Inseln. Dazu Erklärungen zum Fischfang, zur Gezeitenberechnung. Und auch bretonische Kochrezepte kommen nicht zu kurz.  Hauptautor Wilfried Krusekopf, 13. Aufl. 2022, erschienen im Reise-Know-How-Verlag, Bielefeld.


 Auf ein Wort:      Warum segeln wir eigentlich ???

Doch sicherlich nicht, um nach dem computergeprägten Alltag auch in der Freizeit an Bord ständig vor einem Bildschirm zu sitzen. Natürlich ist das GPS und ein Kartenplotter praktisch und fördert oft auch die Sicherheit der Navigation. Aber steigert es auch den Spaß am Segeln? Wer Segeln als Auseinandersetzung mit der maritimen Natur versteht, wer Spaß daran hat, seine fünf Sinne an Bord zur Orientierung einzusetzen, der schätzt auch die traditionellen Methoden der Navigation. Hier unser Angebot:

 

AUSBILDUNGSTÖRN  ASTRONAVIGATION in Theorie und Praxis auf  GWENAVEL, einer HALLBERG-RASSY 39: Einwöchiger Einführungstörn in die ASTRONAVIGATION  in der sonnenreichen Süd-Bretagne ab Le Crouesty/Golfe du Morbihan am französischen Atlantik.  Theorie und Praxis AN BORD während eines Törns zwischen den Inseln der Süd-Bretagne: Belle-Ile, Houat, Groix, Yeu, Glénan. Ausbildungsthemen: Gebrauch des Sextanten, Ortbestimmung über Mittagsbreite, Chronometerlänge, Ort aus zwei Höhen, u.v.m.. Termine noch frei abzusprechen von März bis November. Die Astrotörns werden nur mit 2 Leuten in der Crew gesegelt. Gute Sextanten von Freiberger und C. Plath werden gestellt. 

Weitere Infos auf : www.sail-biskaya.de

 

Retro ist die neue Avantgarde im Segelsport

Die Entwicklung des Segelsports geht in weiten Bereichen immer mehr in Rich­tung High-Tech-Lifestyle-Cruising. Damit verbunden ist leider auch eine wach­sende Abhängigkeit von komplizierter Bordtechnik und fachlich gut geschultem Wartungspersonal im Hafen. Das Segel-Naturerlebnis rückt immer weiter in den Hintergrund. Brauchen wir wirklich Laminatsegel, Plotter am Doppel-Steuerstand, Bussysteme in der Bordelektronik, Kap-Hoorn-taugliches 3-Lagen-Ölzeug und andere Lifestyle-Attribute an Bord, um sicher, entspannt, verantwortungsvoll und vor Allem mit viel Vergnügen zu segeln? Warum gehen wir eigentlich segeln? Ist es nicht in erster Linie der Wunsch nach etwas mehr Unabhängigkeit, mehr Natur­nähe? Abstand zum computergeprägten Arbeitsalltag? Aktiv gelebte Auseinan­dersetzung mit Wind, Wellen und Wetter? Lässt sich wahre Freude am Segeln nur mit einem High-Tech-Boot erreichen? Der Regattasegler wird diese Fragen anders beantworten als der Fahrtensegler, doch wendet sich dieses Buch an Letztere, die Segeln als möglichst weitgehende Befreiung vom Land-Alltag erleben wollen.

Nach einer kritischen Analyse der Entwicklung des Segelsports wird in diesem Buch sehr konkret und pragmatisch dargestellt, wie der Segler mit weniger moder­ner Technik, weniger Materialeinsatz und auch weniger finanzieller Belastung, dafür aber mit mehr Unabhängigkeit, mehr Naturnähe und mehr Nachhaltigkeit seinen Segelgenuss steigern kann. Aber keine Sorge: Hier soll nicht das Leben des postmodernen Segelhippies verherrlicht werden, der an Deck Kräuter züchtet, Konsumverzicht predigt, Pi mal Daumen ohne GPS navigiert und sich auf seinem 8 m langen, alten Seelenverkäufer nur mit Mühe über Wasser halten kann.

Vielmehr wollen wir – nicht zuletzt auch dem jüngeren, vielleicht weniger erfahre­nen, aber umso intensiver von Segelreisen träumenden Segler – konkret zeigen, dass es möglich ist, bei geschickter Planung, sinnvoller Wahl des Bootes und der Ausrüstung und einer auf Naturnähe und Nachhaltigkeit zielenden Grundhaltung mehr Unabhängigkeit, mehr Freude am Segeln zu erzielen, ohne dabei an Bord einen kultivierten Lebensstil aufgeben zu müssen.

Einen Schwerpunkt bildet die Frage, wie sich der Traum der großen Seereise unter selbst gesetzten Segeln auch heute noch ohne größere finanzielle Lasten mit einem sicheren und zuverlässigen Boot in naturnaher Haltung verwirklichen lässt. Darum beinhaltet das letzte Kapitel konkrete Hilfestellungen bei der Suche nach einer älteren, aber soliden und zuverlässigen gebrauchten Yacht.

(Delius Klasing Januar 2021)